Bonjour à toutes et tous, me voilà reparti de nouveau vers les
plages et les dunes du Cap Ferret et dans des conditions un peu
particulières, en effet ce dimanche 21 février, nous sommes pour ainsi
dire au lendemain des tempêtes de mi janvier/début février 2016, les
plages sont ravagés par les terribles coups de boutoir de l'océan, de
plus la majorité des plages sont interdits d'accès.
1) Arrêt à la plage des dunes :
Arrivé
au Cap Ferret à 08h35, visite de la pointe, la plage étant fermée
jusqu'au 30 avril, je décide de repartir, j'arrive à la plage des
batteries côtière, même constat donc je décide de repartir de nouveau ,
Arrêt à la plage suivante, la plage des dunes, et là oh miracle pas de
panneau ni de grille donc je tente le coup !
Il
est 08h45, il fait gris et le vent est frais 5°c, lorsque j'arrive enfin
sur la plage et met en marche immédiatement le détecteur; et je fais
mouche rapidement :), en effet 5 min à peine après être descendu sur la plage biiiiiiiiiip !!!!
Posé
à même le sable un drôle de truc, un objet à la forme indéfinissable au
premier abord tellement les concrétions marines le recouvre et puis en y
regardant de plus prêt, il apparaît qu'il s' agit d'une sorte de
cornière en aluminium de forme atypique ( en W ) et
surtout possédant des rivets aéronautique ! Quelle ne fut pas ma
surprise en découvrant cela ! Moi qui allais le récupérer pour le jeter à
la poubelle la plus proche venais à nouveau de découvrir un nouveau
morceau de l'un des deux P51 D 5 Na qui se sont posés en catastrophe le
26 août 1944 et plus particulièrement un des éléments de la structure de
ces appareils il semble y avoir de l'oxyde de plomb dessus donc des
restes de peinture, j'espère également que sous la corrosion il restera
des numéros de série ou des poinçons à comparer avec mon autre morceau
d'Alclad 24 ST trouvé à moins de 1km de là, ce qui me fournirai une identification
supplémentaire sur l'identité de l'appareil même si au vu de l'endroit
ou je l'ai trouvé je pense déjà savoir du quel des deux P 51 D il
s'agit, le nettoyage m'en apprendra plus je pense, l'objet sera dessalé
pendant 20/30jrs avant de commencer à le restaurer, ce qui me laissera
le temps de faire quelques recherches même si je sais déjà que cela
provient d'un des deux Mustang crashés en ces lieux précis il y a 72ans:
cette trouvaille bien que inattendue sera la dernière sur cette plage, par la suite je ferai quelques prises de vue de la position et du travail important de l'érosion marine.
Il est 09h52 lorsque je quitte la position et repart direction le stade.
2) Arrêt au stade du Cap Ferret :
10h, le ciel s'éclaircit un peu, il fait à présent extrêmement lourd, j'arrive au parking et contemple quelques instants le site essayant de voir si il y a eu beaucoup de changement mais rien n'est encore visible pour l'instant. 10Min plus tard j'arrive sur la position qui sont de plus en plus désensablées, j'arrive au niveau de l'abri pour deux groupes de combat y passe le détecteur mais malheureusement hormis 3 pièces de 1, 5 et 20 cts d'euros ainsi qu'un bout d'isolateur téléphonique en céramique et un drôle d'objet en plastique ou bakélite, je n'ai rien trouvé de probant hormis des montagnes de détritus, je me suis donc mi à arpenter les dunes et prendre des photos et soudain en pointant l'objectif vers le toit du bunker défensif, quelque chose m'attire l'oeil en arrière plan un nouveau bunker semble émerger du sable il ne semble pas trop loin je décide donc d'y aller, il s'agit du second Tobrouk de défense que je recherchais depuis 4ans il fut désensablé « grâce » aux intempéries ( vous pouvez le voir sur mes images si-dessous, quatrième vignette ).
Je suis resté 1h30 sur le site.
11h40, me voilà donc repartis pour aller sur la plage de l'horizon qui est la plage suivante mais surprise la plage est également interdite d'accès donc bien les boules ! Et vu que l'heure avançait j'ai décidé de reprendre la route direction le Truc Vert pour la dernière étape de ma journée.
3) Dernier arrêt, position du Truc Vert :
Il est 12h05 lorsque j'arrive sur place et après 1h de pause casse croûte je prends le chemin du premier site de détection de la position sous un ciel bleu et ensoleillé, il est 13h10 lorsque j'arrive dans la pinède avec un sol sableux recouvert d'une mousse formant un véritable tapis de plusieurs centaines de mètres carré, peut de temps après avoir lancer le détecteur le voilà qui sonne fort et non métallique ( aluminium pour être exact ) je dégage donc la mousse qui recouvre l'objet qui semble cylindrique ce qui me fais tout d'abord penser à une bombe de peinture mais je ravise vite mon jugement en voyant un pas de vis en haut ce qui me fis prendre conscience que j'avais en fait affaire à un corps de grenade donc j'ai changer mon approche de l'objet et avant de prendre le risque de le manipuler j'ai pris le temps de l'observer sous toute les coutures avant de décider de le récupérer ayant compris que tout était sans le moindre danger ! En effet la peinture du corps m'indique de que c'est français, récent et probablement fumigène ou lacrymogène, les marquages présents dessus ( GR MA FC F2 ) m'indiquent qu'il s'agit d'une grenade à main à fumigène colorée modèle F2 quant à son état , cela m'indique que la munition à fonctionné et donc qu'elle est désormais inerte:
Je retourne sur la piste allemande en béton que j'avais découvert sur la zone le 15 mai 2015 histoire de voir si je trouve quelque chose et je ne tarde pas à entendre sonner le détecteur, beaucoup de détritus mais également quelques trouvailles potentielles un vieux tube de médicament en alu ( d'époque WW II ou pas ? Aspirine ? Si oui il est un peu petit de diamètre et hauteur, autre ? Pervitine ? Si oui dommage qu'il n'y ai plus de marquages sur le tube car il y avait une étiquette en papier, il existe une multitude de modèles de tubes), une magnifique 1 franc Morlon en excellent état de conservation elle sera splendide après nettoyage, un morceau de clinquant de laiton qui n'est autre qu'un fragment de ressort d'éléments centrifuges de fusée d'obus allemand, ainsi qu'un bouchon de bidon d'huile assez vieux ( époque WWII ou juste après ) de type SAE 20W 40, valeur inscrite sur le bouchon d'ailleurs:
1- Tube de médicament ou autre en aluminium de petit diamètre ?
2- Pièce de 1 Franc aluminium de type Morlon datée 1948
3- Vieux bouchon de bidon d'huile blanc et bleu, de type SAE 20W.40 ww II ou plus surement d'après ?
4- Morceau de clinquant de laiton d'un ressort en spiral pour éléments centrifuges d'une AZ 23, 23-28, 23-42 ou Ki 23, certainement la partie manquante du ressort que j'avais déjà trouvé sur place le 15 mai 2015 avec les restes très dégradés du corps de la fusée d'obus en alu
Puis après 1h05 sur zone je décide de migrer vers la position par elle même et donc d'aller sur le site de détection principal, j'ai quadrillé la zone pendant 1h32 et cette fois-ci le vent à fait du bon travail ! En diminuant l'épaisseur de sable au sol la nature m'a fait l'immense cadeau de pouvoir détecter et trouver encore 24 objets ! Principalement des éléments de munition d'artillerie comme vous pourrez le voir sur les photos ci-dessous :
1- Fragment alu de corps de Az 23-28
2- Amorce en cuivre de Az ....ou bien une simple 22Lr éclatée dans un feu de camp ? le nettoyage m'en dira plus.
3- Fragment d'alu d'une Az 23
4- Fragment de cuivre d'une ceinture d'obus
5- Fermoir en laiton d'une lanière quelconque
6- Eclat de douille d'obus en laiton
7- Eclat d'obus en fonte acérée
8- Eclat de douille en laiton
1-Eclat de douille d'obus en laiton
2-Eclat de douille d'obus en laiton
3-Eclat de douille d'obus en laiton
4-Eclat de douille d'obus en laiton
5-Eclat de douille d'obus en laiton
6- Eclat d'alu non identifié pour le moment
7- Eclat de douille d'obus en laiton
8- Pas de vis en alu de Az
1-Eclat de douille d'obus en laiton
2-Eclat de douille d'obus en laiton
3-Eclat de douille d'obus en laiton
4- Morceau de Az 23 en alu
Bonjour
à toutes et à tous , cet article est actuellement en construction les
restaurations et identifications sont en cours depuis 21 février et les
images commencerons bientôt à arriver merci par avance pour votre
patience et votre compréhension.
Commençons par ma seule et unique trouvaille de la plage des dunes:
Il
s'agit d'un élément en Alclad 24 ST de la structure d'un des deux P 51 D
Mustang dont j'avais trouvé déjà un petit fragment d'une plaque d'un
regard de fuselage le 26 décembre 2014 probablement un élément du P51 de Kester et surtout un fragment du gouvernail de profondeur du P 51 de Gevorkian ( Le Da Quake ) le 10 octobre 2015,
mais revenons au dernier morceau trouvé, il semble bien conservé malgré
la couche de 7mm d'épaisseur de concrétions de sel, d'oxyde d'aluminium
et de plomb ( dû à la peinture d'époque ) ainsi
que le sable et les coquillages qui se sont agglomérés en 72ans, la
désalinisation et le nettoyage avance bien, après un mois à faire
trempette, 90% de l'objet est nettoyé ( vignettes 1 à 4 de l'image ci-dessous ),
l'oxyde de plomb à bien préservé l'aluminium qui fut balloté dans
l'océan pendant plusieurs décennies. premier constat après avoir ôté les
concrétions, l'aluminium est noirci ( voir les vignettes 5 à 8 ) réaction
bizarre pour un matériau qui oxyde blanc ou bleu clair d'ordinaire, en
revanche une matière oxyde noir, l'argent; ce pourrait-il que la
peinture soit sur base argent tout comme les fameuses peintures
conductrices de courant qui existent de nos jour ? ou est-ce une
réaction normal dû à l'environnement qui a conservé le vestige ( je penche plutôt vers cette option )?
en tout cas une chose est sûr cette couleur noire ne tiens pas trop et
semble même soluble dans l'eau donc un oxyde et elle s'en va facilement
après un léger brossage à la brosse souple (type brosse à dents usagée ) et à l'eau de pluie:
Edit du 22/03/2016:
L'objet est totalement nettoyé depuis le 15 mars dernier mais à cause de temps pourri et des températures en dessous de 20°c je n'ai pu passer du Rustol dessus pour faire ressortir la peinture et surtout conserver le vestige, je n'ai donc pu achever ma restauration que le 20 mars, la forme est maintenant bien définie il s'agit d'une cornière en forme W avec les côtés asymétriques ( un côté moins haut que l'autre vous pouvez le voir sur la 5eme vignette ci-dessous ) le petit côté ( vignettes 3 et 8 ) comporte 12 trous de rivets dont 4 sont encore en place (vignettes 2, 8 et 9 ) , sur le dessus ( vignettes 1, 6 et 7 ) il y a 2 trous de rivets dont un seul rivet subsiste et sur l'autre côté, le plus grand ( vignettes 4 et 7 ), 4 emplacements de rivets dont un gros modèle encore riveté.
La peinture vert claire ( qui à tournée au kaki avec l'oxydation et qui est bien visible sur les images ci-dessous ) ressort clairement à présent:
Identification de l'objet :
Il y a 1mois, je pensais qu'il s'agissait d'un
élément de la structure du fuselage mais je n'ai encore rien trouvé de
correspondant, j'ai donc poursuivi mes recherches mais sans résultat et
puis par hasard il y à 3jrs alors que je cherchais des
infos sur mon vestige sur ebay et divers sites de ventes de reliques
d'avions anglo/us je suis tombé sur les restes d'un B 17 Flying Fortress
à vendre ( annonce à se jour disparue ) et je
suis tombé sur une copie presque conforme de mon fragment hormis la
taille et la rainure centrale, la forme est identique et était vendue
comme "An Airframe relic" donc cela a orienté mes recherches vers la
structure d'aile d'un P 51 D.
A force de gratter à
droite à gauche sur le net et dans les livres et manuels techniques je
pense enfin avoir trouvé une réponse il s'agit bien d'un morceau de la
structure, peut-être d'une des deux ailes d'un P 51D
5Na Mustang,
mon vestige est probablement un morceau de l'une des cornières
verticales et qui couvrent la largeur de l'aile, de plus le rivetage
semble correspondre, je continu malgré tout mes recherches pour
confirmer à 100% l'origine ( sur l'appareil ) de ce vestige de P 51 D 5 Na Mustang .
Update du 05/04/2016:
Morceau
identifié pour de bon cette fois-ci, élément de structure de fuselage
tel que je le pensais au début, il s'agit d'un fragment d'entretoise du capitonnage arrière du cockpit, l'élément qui est le support du rail central de la verrière du P 51 D 5Na :
vue
le lieu ou je l'ai trouvé et l'origine du fragment il s'agit
probablement d'un morceau du P 51 D 5Na matriculé 44-13663 codé CL-U
piloté par le 2nd Lieutnant John E Kester, car je l'ai trouvé à environ
500m de la dernière position connu de cet avion, pratiquement donc la
zone du crash du P 51 D 5Na CL-P Da Quake mais qui lui fut déplacé en
octobre 1944 de presque 1km plus au Sud et donc n'a put perdre un tel
élément en revanche à cette même date l'avion de Kester eu la queue
arrachée lors de la même tentative de récupération des deux appareils,
laissant se faire balloter par l'océan l'intérieur de la cloison blindée
du cockpit qui était donc apparente et malmenée jusqu'au 3 mai 1981,
date ou l'appareil ( qui fut identifié à tors comme étant
le Da Quake qui est en réalité 1km plus au sud de l'endroit ou cette
épave fut localisée et est donc toujours sous le sable et l'eau
actuellement) fut sorti du sable et exposé dés le 11 mai 1981 au musée de l'air et de l'espace du Bourget (
comme vous pourrez le lire dans le lien juste avant, toute l'histoire
fut falsifiée y compris sur la plaque de présentation qui figurait aà
côté de l'appareil disant carrement que l'avion escortait des
bombardiers B17 G au dessus de la poche de Royan.............le 26 août
44 ???? 1mois et 1/2 après le D-Day ??? Da Fuck ?!!!, jusqu'au lieu de
la découverte de l'appareil, ce dernier n'est pas le Da Quake, il ne fut
absolument pas découvert sur une plage des Landes mais au Cap Ferret,
encore moins à celle de Lech qui n'existe pas mais sur celle au sud de
la plage de l'Horizon, de plus en 1996 tout les restes de l'épave ne
prirent pas la route de Coventry, le moteur de l'avion fut par la suite
exposé au musée de la pointe du Hoc en Normandie et encore, ses restes
prirent deux routes différentes mais fort heureusement, ils furent
rachetés par ces derniers car initialement le musée de l'air et de
l'espace du Bourget, après avoir vendue une histoire fausse et laissé
exposé l'appareil tel quel sans restauration ni entretien, dehors,
l'avait promis à la destruction, c'est un miracle que les restes de
cette épave ne partirent pas dans les oubliettes de l'Histoire! bref,une
belle histoire totalement falsifiée au nom de quoi ? du profit ! comme
toujours) ou il connu 15 années d'agonie sans entretien ni
la moindre restauration, exposé au caprice des éléments car exposé tel
quel dans un baque à sable, dehors, avant d'être revendu (toujours
sous le nom et l'immatriculation du Da Quake et d'ailleurs la légende
est tenace car toujours de nos jours la controverse sur l'identité de
l'appareil qui fut retiré de la plage en 1981 fait polémique !Toutes
celles et ceux qui s'intéressent de très près à l'histoire des 2 avions
sais que le Da Quake n'a jamais été sortie du sable en revanche, toutes
les personnes qui ont ou cherches toujours à tirer un quelconque profit
de cet appareil quant à eux maintiennent que c'est le Da Quake et non
l'avion sans "histoire ni couleurs " de Kester, car il est moins vendeur
que l'appareil du Major Mc Ginn as de l'aviation, car initialement
c'était son appareil et non celui de Gevorkian!????! c'est pitoyable!!!) aux anglais !
l'Histoire détaillée de ces deux appareils est relaté ici
même sur mon blog sur un article antérieur traitant de ma précédente
découverte sur le sujet des deux P51 D posés en catastrophe au Cap
Ferret!
Petite info complémentaire sur les deux Mustangs:
Ses deux P 51 D 5 Na ( code usine) ,
furent fabriquées dans l'usine de North American Aviation de Inglewood
en Californie, quelques mois seulement avant leur disparition le 26 août
1944 puisse que le 55th Fighter Group de la 338th Fighter Squadron
arrivée en Angleterre depuis le 14 septembre 1943 ( date à
laquelle le Squadron fut affecté à l'escorte des bombardiers B 17 et B
24 de la 8Th Air Force et reçu pour base le terrain de Nuthampstead et l'utilisa jusqu'en avril 1944 puis de la fin de ce mois à la fin de la guerre le Squadron se verra affecté au terrain d'aviation de Wormingford dans l'Essex ) , était initialement équipée de Lightning P38 ( de sa création en mai 1942 jusqu'à fin juin 1944 ) mais à partir du 21 juin 1944 il fut équipé à neuf avec le nouveau P 51 D Mustang. ces deux nouveaux appareils ( le P51 D5 n°44-13954 et 44-13663 ) tous rutilants, tous justes livrés, ne prirent donc que très peu de temps la voie des airs.
Second arrêt, le stade du Cap Ferret :
Pas
de grandes découvertes ici, hormis des pièces de 1, 2 et 5cts d'euros
et tout de même deux petits objets un curieux objet en plastique et un
morceau d'isolateur téléphonique
1- Objet en bakelite noire, à usage électrique ( connecteur en bakélite avec insert en laiton, pour radio de bunker, on y voit encore la borne positive peinte en blanc ), il s'agit du reste d'un corps de prise pour casque audio de radio militaire allemande du second conflit modial.
2- Fragment d'isolateur téléphonique.
Dernier Arrêt au Truc Vert:
Comme toujours à cet endroit, pas mal de petites trouvailles mais passons plutôt aux images:
Site secondaire de détection: Prochainement les photos
1- corps en aluminium de Grenade à Main à Fumigène Coloré modèle F2 de 1983 en abrégé sur le corps, GR MA FC F2 puis 8 RMS 83 correspondant au 8eme lot fabriqué par les établissements Ruggieri à Mazères (Ariège) en 1983, au cul est embouti la lettre J pour la couleur Jaune du fumigène et un numéro de série : 2TOU81 ( objet inerte est vide il ne s'agit que d'un tube vide qui à servit de cible à un chasseur il y a fort longtemps visiblement, vu les impactes de plombs de 7-1/2 ) la restauration s'annonce longue l'objet sera donc probablement le dernier à être visible sur cet article.( pièce en cours de restauration )
2- Bouchon de bidon d'huille de type SAE 20W 40 de couleur blanc et bleu indiquant qu'il s'agit d'un bouchon de bidon d'huile ELF Prestigrade 20w40 donc très peut âgé.( pièce restaurée )
3- Une magnifique 1 Franc de type Morlon en aluminium datée 1948 très bien conservée vu le lieu ou je l'ai trouvé.( pièce restaurée )
4- Un drôle de petit tube en alu pour médicament quelconque, aspirine ou autres? militaire ou civile? des années 40 ou de nos jours ?
5- Et enfin voici le reste du ressort en clinquant de laiton pour fusée d'obus allemand dont j'avais trouvé un fragment le 15 mai 2015.
Site principal de détection:
1- Fragment de la base d'une AZ 23-28
2-Position du fragment sur la fusée d'origine
3-Fragment de pas de vis de détonateur d'une AZ 23
4-Fragment de flanc d'une AZ 23
5-Fragment de flanc d'une AZ 23
6-Fragment indéfinissable d'une AZ
1- Eclat d'obus de 7.5cm Fk 16 na ( pièce à restaurer )
2- Eclat de douille d'obus en laiton ( pièce restaurée )
3- Eclat de douille d'obus en laiton ( pièce restaurée )
4- Eclat de douille d'obus en laiton ( pièce restaurée )
5- Eclat de douille d'obus en laiton ( pièce restaurée )
6- Reste de cartouche de 22Lr qui à éclatée dans un feu ?,je dirais même plus une vulgaire 22lr Fiocchi âgée d'une trentaine d'année environ ( pièce restaurée )
1- Eclat de douille d'obus en laiton
2- Eclat de douille d'obus en laiton
3- Eclat de douille d'obus en laiton
4- Eclat de douille d'obus en laiton
5- Eclat de douille d'obus en laiton
6- Eclat de douille d'obus en laiton avec reste de sertissage d'ogive
7- Fermoir en laiton d'un brelage lourd allemand ?
8- Drôle d'éclat d'aluminium non identifié précisément à l'heure actuelle, il s'agit sans doute d'un instrument de mesure qui permet de calculer les paramètres de tir d'une Flak (par relevé de position de l'avion pour anticiper sa vitesse de vol donc calculer les paramètres de tir, un peu à la manière d'un ordinateur de vol) puisse que d'un côté il y a les restes d'un rapporteur gradué ( on y voit le nombre 200) et de l'autre les restes d'un tableau d'estimation des distances par rapport à la vitesse de vol, on peu y voir encore inscrit ceci : Zunder Stellung ( que l'on pourrait traduire ici par Relevé de position en allemand ) / Flug Zeit (temps de vol en allemand)/ ad/..duz/ S/ 7, chose stupéfiante au vu de l'état du vestige, il reste du vernis d'origine dessus miraculeusement préservé malgré une explosion et une exposition aux éléments pendant 72ans.
La suite sera ici
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