Petite promenade à Lamothe partie 19

Bonjour à toutes et à tous, après une pause de 2mois sur ce blog ( principalement pour bosser sur mes restaurations d'objets ainsi que mes projets papercrafts et diorama et j'ai bien progressé ! ) me revoici de retour dans la forêt pour explorer une nouvelle fois le secteur et également constater les impacts de la sécheresse !

Car oui ce jeudi 03 octobre bien qu'il fasse couvert, il fait relativement lourd et sec !
je vous propose donc le récit de cet après-midi en forêt ainsi que l'histoire et les restaurations des quelques objets que j'ai ramené, bonne lecture.

Pont ferroviaire de Lamothe secteur du Teich, jeudi 03 octobre 2019, 2h45 sur place pour 5 objets ramenés !

Il est 14h42 lorsque j'arrive au pied du pont de Lamothe, il fait alors 22°c et l'indice uv est de 9/12, il ne fait donc absolument pas bon rester à l'air libre sans casquette ni vêtement longs !!! j'ai donc sévèrement cuit cet après-midi, et je ne vous parle même pas des nuages de moustiques !!

J'ai donc commencer par inspecter le pied du pont histoire de voir les débris qui avaient été entassés au mois d'août par ceux qui avaient décidé dé transformer la zone en débarcadère pour leur entreprise de canoë mais visiblement les débris avaient été ramassés ! Sauf quue pas du tout ils se sont contentés de les pousser plus loin, sous le pilier du pont, sur la berge, dans les restes des piliers d'origines du pont d'avant août 1944 !
J'inspect tout quelques instants, prends quelques photos pour mes archives puis repars par le dessous du pont historie de resortir de l'autre côté de la berge, du fait du faible niveau de l'eau de nombreux poteaux ( anciens piliers des ponts, antique, médiéval et du 18eme siècle ), il est alors 14h58 je décide de parcourir le sous-bois mais avant cela je décide de prospecter le bord du ruisseau d'irrigation !

Premier constat, le niveau de l'eau à encore baisser il ne reste par endroits qu'une dizaine de centimètres de profondeur, il est donc aisé de prospecter à l'oeil nu depuis le chemin !

10min passent et les déchets divers et variés plus ou moins modernes s'enchaînent jusqu'à ce que je découvre un isolateur en céramique qui semble assez proche pour y accéder sans partir à la flotte, ni tremper mes chaussures et chose surprenante je réussis sans trop de difficultés à le récupérer, il est alors 15h10 !

Je reste un instant , le temps de placer l'objet dans une pochette étanche et je repars direction le sous-bois histoire de voir ce qui à émergé du sol depuis 2 mois et si j'ai le temps j'irais prospecter également le pied de la bute des anciennes voies désaffectées.
 
Les minutes s'égrainnent et le bois est toujours jouché de déchets modernes malheureusement trop nombreux et courants dans les bois ( mégots, bouteilles plastiques, paquets divers, emballage plastiques et aluminium, capsules et cannettes de bières, chaussures, gants....etc ! ) bien entendu je retombe sur des déchets habituels dû à Midi, RFF et la SNCF mais aussi EDF ( des déchets de l'entretiens des voies ferrées sur plusieurs décénies ! ) et vers 15h41 je tombe sur divers vieilles bouteilles en verre y compris une bouteille de Pschitt ! ( elle est pas jeune celle-là). mais ce n'est pas ce que je recherche donc je poursuit encore ma prospection !
 

15h44, je viens de lâcher la propsection du sous-bois et entame la prospection du pied de la bute des voies et justement à cette heure là, je tombe dans des gravats, sur de la visserie et une rondelle en laiton certainnement des éléments de calage sur support en bois, je les prends en photo et récupère donc une rondelle à trou carré la et une vis au beau milieu d'un nuage de fragments de concrétions de rouille non identifiable !
Je continu à monter et observe un instant la zone des ex-voies ferrées, avant de redescendre vers le sous-bois, il est alros 15h49 !
 

15h53 ! alors que je redescends vers le sous-bois, je trouve un drôle déclat métallique dans les rejets d'un ancien terrier de renard, cet éclat est vraiment étrange car il semble e, métal lourd, cassant comme de la fonte mais brillant comme de l'argent, peut-être aurais-je plus de réponse après tests et nettoyage !
Je prends l'objet en photo et le récupère avant de reprendre mon chemin dans le sous-bois afin de rentrer à ma voiture !

16h, j'arrive dans le chemin principal je ne suis plus très loin de mon véhicule et je décide de retourner voir l'Eyre avant de rentrer et tombe alors sur un morceau de minerai de charbon encore un ! mais en revanche le premier que je trouve sur cette rive probablement un fragment de minerai de charbon pour les locomotives identique au fragment que j'avais découvert au niveau des voies désafectés le 06/08/2018 je le récupère puis après avoir passer quelques minutes à contempler la rivière je décide enfin de rentrer à la voiture.

Il est 16h17, il fait de plus en plus couvert, il est temps pour moi de prendre la route du retour !

Voici la traditionnelle photo de famille prise au retour à la maison :

1- Gros isolateur en céramique blanche avec reste de câble autour
2- rondelle en laiton a trou carré
3-vis en laiton type vis à bois
4-fragment non identifié, ni même sa matière, à voir après nettoyage
5-fragment de charbon

Passons à présent la partie restauration de ces objets:
 
Une fois n'est pas coutûme ( c'est ce qui fait aussi le charme de la détection, le côté aléatoire des découvertes ) la récolte du jour n'ayant pas été très bonne il n'est donc il n'est pas justifié de poster un article entier dédié aux restaurations, cette partie sera donc ci-dessous.

Ces objets sont pas trop dégradés donc ils seront rapidement visible sur la partie ci-dessous, merci pour votre enthousiasme et votre compréhension, à bientôt !
 

1- Bel isolateur début 20ème avec reste de fil de cuivre sans gaine isolante marqué sur le dessus PFC dans un cercle... (PFC pour anciens établissements Parvillée Frères et Compagnie, à Cramoisy dans l'Oise, usine ayant fait des isolateurs céramiques entre 1900 et 1957 puis entre 1960 et 1980 ce sera l'entreprise Adrien Claude qui occupera les lieux pour réaliser des panneaux d'aggloméré vernis 3ans plus tard pour peu de temps ce sera l'entreprise ADCLO qui reprendra l'affaire avant de plier bagage, l'usine est classé monument historique depuis le 16/12/2002 ) cet isolateur est un modèle utilisé pour le câblage téléphonique sur poteau en bois des années 1900 à 60 ( bien que remplacé en paralelle par les isolateurs en verre ), le reste de câble cuivre pur ( la quantité d'oxide de fer dû à l'eau ferrugineuse de la craste Baneyre qui  fut ralongé pour se jeter dans l'Eyre depuis le milieu du 19ème siècle,alors que c'était le ruisseau qui fut jadis était la source de l'antique fontaine saint Jean de Lamothe ), non isolé, donne un indice sur son âge je pense qu'il date des années 20/30  mais fut cassé/changé dans les années 40/50, vu l'usure de la céramique et le type de marquage, il à passé sans le moindre doute plus de 60ans au sol ou immergé dans la craste.
2- Fragment d'étain j'ai pensé à un lingotin avant de me raviser ( après un nettoyage minutieux au vinaigre blanc et à la brosse à dent ) en l'examinant au microscope USB, je me suis aperçu qu'il y avait des lettres qui étaient visibles ainsi qu'au moins une ( possiblement 2 ) fleur de Lys, et vu le coup de cisaille sur l'un des côté j'ai compris qu'il devait donc s'agir du reste d'une mesure en étain de l'époque ancien régime qui à était débité par un potier d'étain, pour récupérer l'étain et refondre ou réparer d'autres objets en étain, en temps de guerre les ustensils pouvaient aussi être fondu pour en faire des balles de mousquets, une pratique courante à l'époque et une pratique qui à perdurée pendant quelques siècles.
3- belle et grosse rondelle en laiton usiné au tour conventionel et carré embouti ce type de rondelle est souent en lien avec l'univers de l'horlogerie, es-ce une pise à suivre ? mystère pour le moment.
4-Vis en laiton matricé provenant certainnement du même ensemble car découverte au même endroit que la rondelle .
5- Et enfin terminons avec ce petit morceau d'anthracite certainement un vestige des tonnes de chabon qui étaient alors engloutis par les locomotives à vapeur entre la fin du 19ème et lébut du 20ème siècle.

La suite sera ici