Bonjour à toutes et à tous 😁 chose promise, chose due, en effet le 26 février dernier j'avais conclu mon article sur la découverte de beaucoup de petits fragments provenant sans la moindre hésitation du site d'un crash d'avion visiblement d'origine allemande durant le second conflit mondial, toujours actuellement non identifié même avec les morceaux que j'ai rapporté (plexiglas de la verrière et de la canopé, câbles électriques, fragments d'aile, du carénage et du cockpit ainsi que du train d'atterrissage et du système pneumatique le tout avec de la peinture d'époque) rien ne me permet à cette heure de vous certifier de manière irréfutable qu'il s'agisse d'un type précis d'appareil plus que d'un autre.... et justement c'est ce que je me propose d'essayer de résoudre ce matin (avant la pluie et les orages, qui sont prévus pour le début d'après-midi).
La prospection (sauf retournement de situation inattendue ... comme d'habitude) sera moins longue que lors du 26 février dernier puisse que se matin je ne vais détecter que sur une des trois positions de l'Ar49.
Bien entendu, comme lors de ma dernière sortie, le texte sera écrit sur le vif, en revanche la parution définitive de l'article avec les photos sera pour plus tard, le temps de traiter les images et de les incorporer à mon article et ne sera donc publié qu'à se moment là.
Bonne lecture et à bientôt pour de nouvelles aventures de l'Histoire locale.
Le Petit Nice, position H667-02, 08h11, ciel gris, avec orage, bruine et grandes bourrasques, 14°c :
Il est 08h11, garé sur le parking du pare-feu, je contemple à travers les gouttes de mon pare-brise, la tranquille et anonyme zone de ce que je sais à présent être le lieu d'un crash aérien qui, je le sais, n'a probablement rien d'accidentel (voir mes conclusions sur un des fragments ramenés le 26/02/2026), en effet l'impact sur un des fragments semble trahir un impact de .50 BMG ?! (à ce stade de mon enquête, il ne s'agit que d'une hypothèse), je me propose donc se matin de répondre à plusieurs questions:
1- D'où arrivait l'avion en perdition ?
2- À t-il bel et bien été abattu ou a t-il eut une défaillance mécanique ? (Un impact, de surcroît, supposé, n'est pas une certitude et sur un fragment trop petit et déformé, il faudrait que je trouve d'autres impacts bien caractéristiques pour confirmer mon hypothèse)
3- Le pilote s'est il éjecté ou est-il parti au tapis avec son appareil ? (Car vue la taille et l'état des débris, le contact avec le sol fut extrêmement violent donc à haute vitesse, rien à voir avec un atterrissage d'urgence un peu musclé qui aurait partiellement disloqué l'appareil)
4- De quel type d'appareil s'agit il ? (car j'ai de sérieuses pistes mais pas de certitudes absolues, hormis que les éléments trouvés indiques pour l'heure une origine allemande et probablement d'un chasseur, monomoteur)
5- Question la plus cruciale a mon sens, de quand date le crash ?
Pour répondre à toutes ces interrogations je ne connais qu'un moyen, fouiller sur place, alors allons-y commençons !
Mais pour l'heure il est 08h11 et j'attends dans ma voiture que l'averse s'arrête, l'orage au large qui était prévu dans la matinée zèbre déjà le ciel de ses éclaires rosâtres, si la pluie ne s'arrête pas rapidement je vais être obligé d'attendre le passage de l'orage, ce qui peut prendre, 10min .. comme 1h ou deux 😅.
08h16, l'averse s'arrête je sors donc de la voiture et prends le temps d'observer les lieux quelques minutes pour m'assurer de la franchise du temps... au bout de 10min, malgré un ciel noir encre et des bourrasques de 50/60km/h je me dit que c'est bon et aussitôt retourné à la voiture je me fais aveugler par 8 impacts de foudre rosâtre zebrant le ciel en simultané et qui sont tombés devant moi, en mer, à moins de 1km, le tonnerre déchire aussitôt l'air et tape dans ma poitrine, tel le souffle d'une succession de puissantes détonations et il tombe désormais des trombes d'eau, je reste donc à l'abri dans ma voiture, celà semble très mal engagé ... 😮💨 mais je suis patient et déterminé, dans 2 jrs je serais à 680km du Petit Nice, en vacances et après, allez savoir dans combien de temps je pourrais enfin revenir sur place pour entreprendre une prospection digne de ce nom...non ! C'est aujourd'hui ou jamais, je dois prendre mon mal en patience 🤞😅🤞 et aussi espérer que (une fois encore) Météo France soit aussi mauvais que d'habitude (car de base il devait faire pas trop mauvais se matin, puis horrible en fin de matinée avec gros orage, pluie et vent et l'après-midi il devait pleuvoir avec des coups d'orages larcins) dans ses prédictions car pour l'instant le temps prévu pour la fin de matinée était sur l'aube, le temps de ce début d'après-midi est déjà là à l'heure ou j'écris ces lignes depuis ma voiture... alors avec un peu de chance le temps qui devait y avoir se matin sera pour cet après-midi 😌🤞.
08h45, il tombe un peut moins de pluie (mais toujours trop pour sortir le détecteur... même pour sortir le nez dehors tout court d'ailleurs) il n'y a plus de grandes bourasques et l'orage ne tonne plus ni ne flash depuis 15min ... mais la pluie ne semble pas vouloir cesser, je vois que la météo annonce un éclaircie pour 10h30/11h (il est pour l'heure presque 09h00) j'ai donc environ 2h à tuer et ça tombe bien je devais passer sur le retour à Décathlon et à la station service... il me semble tout indiqué d'y aller dans ce laps de temps plutôt que de rester bêtement là 2h à se regarder le nombril.
Après quelques instants à longer la zone et comprendre que je ne détecterais que des déchets je décide de repartir à mon premier écho et de commencer à zig zager dans la zone de recherche, vers l'ouest et 7min plus tard ça bip fort, et cette fois-ci, je n'aurais pas à creuser, il s’agit d'un petit fragment d'aluminium avec un boulonnage aéronautique encore en place, je le ramasse et passe mon détecteur autour ou cas ou et j'ai bien fait, ça bip à 35cm de profondeur et après 9min à creuser je fini enfin par sortir un petit mais lourd fragment d'aluminium, puis à 10h52 un autre gros morceau moins de un mètre plus loin. 37min ont passés et cela commence plutôt bien.
Je décide de remonter au Nord, face au H667-02, face au parking du Petit Nice, avant de redescendre vers la Départementale 218 et 6min plus tard et 10m après ma dernière découverte, cela sonne de nouveau, à 15cm de profondeur c'est un petit bout d'aluminium aéronautique, encore, puis à 11h07 un nouveau fragment encore plus petit et encore plus profond, 1m plus à l'Est je sors du sable un autre fragment puis à 11h19 un autre vestige sous 20cm de sable tourbeux, un vestige assez dense et corrodé que je prend un instant pour un morceau de fer mais c'est probablement de l'aluminium tâché par l'action acide de la tourbe et hautement corrodé également, je continu de me rapprocher d'un arbre mort bien cramé tout en surveillant le temps, en effet, vers Biscarosse, dans mon dos, ça gronde, il y a du vent, de la bruine et du fait de la chaleur humide, des escadrilles de moustiques.
Il est 11h29 et je n'ai parcouru que 2m et vais à nouveau devoir creuser 25cm... sous une pluie qui forcit (va falloir que ça n’augmente pas parce que mon détecteur ne va pas aimer) dans ce contexte je vais mettre 3min à enfin sortir une masse informe d'aluminium pleine de tourbe de sable et de racines mais je vais le conserver car cen'estclairement pas un déchet. Moins de 1min plus tard, à 11h33, nouveau morceau d'aluminium trouvé sous 10cm de sable.
11h37 l'orage me contourne et part vers Salles, je suis à nouveau épargné, la bruine est persistante et rend l'atmosphère tropicale... et toujours ces maudits moustiques c'est a devenir fou.
11h45 nouvel écho, nouveau petit bout d'aluminium corrodé. Puis 3m plus loin, à 12h07, un autre petit fragment, puis un autre, deux, trois, quatre, cinq, six nouveaux petits fragments, tous en surface cette fois-ci.
Il est 12h23, je n'ai parcouru que un tiers de la zone que je voulais prospecter mais en presque 2h10, j'en suis à 19 objets découverts c'est pas mal, logiquement si je me projette sur la journée, je devrais donc logiquement ramener 3 fois plus de choses donc plus ou moins 60 vestiges ... aller, on y croit.
12h28, 10m plus loin je découvre un énième éclat d'aluminium à moitié planté dans le sol, 5min plus tard je découvre un fragment à même le sol, puis un autre 1m50 plus loin et 1m à côté, dans un passage sablonneux, je tombe sur un fragment de plexiglas.
12h36 découverte simultanée de deux fragments d'aluminium à même le sol et 1m à côté je tombe sur un éclat de pneu (train d'atterrissage ou roulette de queue,? déchet ? ça; Mystère).
12h41, je décide de remonter vers la piste cyclable, avant de la longer 15m et de repiquer vers la RD218, quand je tombe sur un fragment avec le reste cramé d'un cousiné en caoutchouc puis 30cm à côté un fragment plus petit avec 2 rivets.
Il fait de plus en plus mauvais et la déshydratation commence à se faire sentir, les UV (indice 6/12 actuellement) mordent autant que les moustiques... vivement que ça se termine ça devient assez éprouvant.
12h48, je tombe sur un petit fragment, qui était sous 5cm de sable, puis 2m plus loin, un beau fragment posé dans la mousse et l'herbe, à 12h53 découvert d'un drôle de bout de fer hautement corrodé.
12h55, je décide de redescendre enfin vers la RD218, légèrement en oblique, le but étant de retomber à l'endroit ou j'avais garé ma voiture le 26 février dernier et ne tarde pas à entendre un son aiguë puis un autre puis un troisième, un quatrième, un cinquième puis finalement en 9min dix fragments d'aluminium, de boulonnage, de câblage électrique et de chambre à air.
13h12, en 22min j'ai avancé de 25m, il y a, à présent des UV qui mordent (indice 8/12)en plus de l'orage qui gronde toujours dans le lointain mais il ne pleut plus, le vent n'est plus qu'une brise tiède, les millions de moustiques, les tics sont en embuscade et les taons me harcèlent, la déshydratation est aussi insupportable que le climat tropical en cet instant, mais je vois le bout de mon périple, je vais pouvoir bientôt (j'espère) repartir 80m en arrière, à ma voiture pour enfin boire... aller courage, plus vite je termine, plus vite j'y serais !
Puis 5m plus loin, à 13h22 je tombe sur un, puis quelques minutes plus tard, sur 4 autres fragments d'aluminium aéronautique (du duralumin) .
13h34, j'arrive à quelques mètres de là ou j'étais passé il y a 3mois (ou je m'étais garé pour aller explorer la zone et monter vers le H667-02), je suis à la limite de la mousse et des petits pins en bordure de la RD218, quand ça bip, je creuse 15cm et sors un fragment d’aluminium aéronautique je poursuis encore 2/3m sans rien détecter et décide de remonter vers le bunker en longeant la piste cyclable et 6min plus tard nouvel écho sous 10cm de sable. 
13h45, j'arrive au bord de la piste et commence à la longer et 6min plus tard j'entends pour la seconde fois de la journée un son carré je creuse prudemment mais après 25cm excavé, ce qui se profile au fond du trou n'est fort heureusement aujourd'hui pas encore un obus, Non; cela ressemble à un gros écrou en acier très fortement corrodé, 2m plus loin j'en trouve un second endommagé, mais cette fois-cià même le sol, écrous de la roulette de queue ? à peine je songe à cela que je tombe sur un grand fragment de pneu puis deux puis finalement la quasi totalité du pneu qui présentedes signes évidents d'éclatement, ce n'est à l'évidence, pas un vieux pneu de voiture ou de remorque laissé sur place... il s'agit des restes d'un Michelin Pilot (pour info trouvée sur le téléphone, sur place, la gamme Pilot existe toujours chez Michelin) en 145X400cm, avec une bande blanche sur le flanc, il s'agit probablement du pneu de la roulette de queue vu l'endroit ou je l'ai découvert sur le site (une cartographie précise commence à prendre forme dans ma tête, avec au Nord Ouest les élémentsdela queue de l'avion, plein Ouest des éléments de carlingue et de composants électriques ainsi qu'au centre de la zone, à l'Est des éléments moteur et d'ailes avec encore de la carlingue et plus vers le Sud des éléments pêle-mêle de cockpit, de câblage et d'éléments de carlingue et de capots moteur... pour moi l'avion arrivait du Nord/ Nord-Ouest et était en approche pour la BA 120 de Cazaux... c'est l'hypothèse qui se dégage de ce que j'ai découvert entre ma précédente fouille et celle-ci), je prends des photos 2 des fragments, il est alors 14h05 et j’ai de moins en moins les idées claires, je passe le détecteur sous les fragments de pneu pour voir et ça sonne, encore un fragment d'aluminium.
Le champ de débris... mesurants de quelques millimétres à plusueurs dizaines de centimètres en aluminium de divers types et épaisseurs, acier, inox, plexiglas, pvc, aggloméré ou caoutchouc me semble interminable.
Ce sera ma dernière trouvaille de ce côté de la piste et passe en face, je commence à tituber à cause du temps, de la fatigue et de la déshydratation qui poursuit son œuvre en plus des crampes que j'ai systématiquement des que je m'accroupis, c'est-à-dire environ toutes les minutes.
14h41 je me traine difficilement mais ça sonne je me penche, c'est un nouveau fragment d'aluminium , je vais faire ainsi 3 autres découvertes toutes les 3min puis à 14h50 je trouve un boulon en fer à peine identifiable vue son état, je suis alors déjà à 35m du bunker, (j'essaye de presser le pas mais cela devient difficile j'ai des crampes partout, et j'y vois de moins en moins bien, la sueur me brûle litéralement la peau et les yeux) plus tard je trouve un fragment de la chambre à air du pneu de la roulette de queue? Ou d'un pneu du train principal, 10m plus loin je trouve un bout d'aluminium rond... on dirait vaguement, une boucle ? Une rondelle déformée ? Je n'arrive même pas à voir ce que je touche, qu'importe, je prends machinalement l'objet en photo (merci la mise au point automatique car j'en aurais bien chié pour faire des photos exploitables dans mon état 🥲) in-situs, je le récupère et le colle dans ma poche, avant d'avancer.
Puis à 14h53 je trouve la force de creuser une dernière fois car (l'écho est ferme et puissant), pour récupérer le dernier morceau d'aluminium de cette longue journée et couperais mon détecteur 5min plus tard, exténué, déshydraté, cuits et poisseux à cause de l'humidité ambiante, dévoré par ces maudits moustiques et taons mais heureux d'avoir pu malgré les obstacles, trouver autant de vestiges, c'estdonc avec le sentiment du devoir accomplis que je mets enfin un terme à mon supplice et décide de rentrer.
Après avoir parcourus les 60m qui me sépare de la RD218, soulagement, je suis enfin arrivé à ma voiture, je souffle un instant et me retourne vers les dunes en entendant tonner et comprends que l'orage (le 4ème de la journée) est juste derrière moi et arrive cette fois-ci par la mer plus vers l'Ouest que ceux du matin qui arrivaient plus le long de la côte, par le Sud, je concentre mes dernières forces pour traverser la route et ranger mes affaires le plus vite possible et enfin, m'asseoir, avaler une compote et une madeleine avant de boire ce qui va me remettre à peut près d'aplomb et enfin me poser 5min dans la voiture pour souffler.
Après 15min à attendre de revoir correctement (en me lavant le visage et les yeux et en descendant une bouteille d'eau de 1L5, comme si il s'agissait d'un simple petit gobelet de dustributeur) je décide que je suis resté assez longtemps sur place et prendrais la route de la plage du Petit Nice afin d'observer la mer à présent déchainée, tout en mangeant un fruit et une nouvelle fois une compote afin de me requinquer suffisamment pour affronter la route du retour sans grande difficultés... l'océan est déchainé et les éclaires zèbrent sa surface, le tonnerre est de plus en plus proche de seconde en seconde, l'orage semble se rapprocher lentement de nos côtes...encore !
Il est alors 15h30, je rentre enfin chez moi, totalement au bout du rouleau, mais heureux.
Voici le bilan de ces 4h43 de prospection, 71 objets ramenés (oui j'étais peut-être en miette mais j'ai quand même réalisé cette dernière photo 1h30 après être rentré, ce ne fut qu'après celà et avoir sécurisé les vestiges, ainsi que nettoyé mon matériel, que j'ai pu enfin me doucher, me changer et dormir 10h de rang histoire de me remettre de cette expédition) :
Bien entendu, il va y en avoir pour un loooooong moment à nettoyer, stabiliser et surtout identifier tous, merci d'avance pour votre compréhension et votre patience.
Edit du 30/05/2026:
28jrs ont passés depuis cette sortie (mais je n'ai attaqué le nettoyage que le 20 mai car j'étais en vacances et pas chez moi durant tout ce temps) du 02 mai et j'ai malgré tout bien avancé, en fait plus vite que je n'ai eux le temps de prendre et traiter mes photos, c'est pour cela par exemple que cet article n'est paru que depuis le 20 mai alors que je l'ai rédigé sur place en temps réel (mais corrigé plus tard juste avant de paraître, parce que vu dans l'état ou j'étais🥲 le texte était relativement bizarre... même fait au dictaphone, n'étant alors plus très cohérent 😅) il doit actuellement me rester environ 25 ou 30 fragments à restaurer .
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2 Ce fragment d'aluminium en demi-lune peint en noir est le reste d'un des quatre angles d'un instrument du tableau de bord comme celui-ci:
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| fuehrerkompass FK38 de chez Askania- werke AG |
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13- Fragment épais d'aluminium aéronautique avec des marques de brûlures dues à l'incendie de juillet 2022 qui a ravagé le secteur.
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18- Fragment d'aluminium aéronautique épais avec beau reste de peinture argent.
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20- Fragment d'aluminium aéronautique un peu épais recouvert de peinture couleur argent.
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23-Petit fragment de plexiglas de la verrière.
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25- Fragment fin d'aluminium aéronautique avec sur une face une couleur dorée (non ce n'est ni de la peinture ni de l'anodisation, c'est ce que l'on appelle une couleur jaune paille une coloration thermique obtenue à une température de 200°c environ, la pièce n'est pas uniformément chauffée ce qui indiqué que face était en contact avec une source permanente de chaleur et que l'autre face était refroidit de manière permanente comme par exemple les plaques d'aluminium en contact avec l'échappement d'un moteur).
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27- Fragment avec vestige d'un pad en caoutchouc sur sa face interne partiellements endommagés par l'incendie de juillet 2022 mais il conserve encore des traces de peinture grise verdâtre partiellement détériorée.
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30- Beau fragment épais d'aluminium aéronautique très bien conservé (ainsi que les traces du crash à haute vitesse....frottements, déformations et arrachements) il ne semble malheureusement pas avoir conservé sa peinture signe que l'impact fut assez violent, même si en regardant de plus près on devine pas mal de couleur argent présente.
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35- Câble électrique d'alimentation partiellement endommagé par l'incendie de juillet 2022 bien que bien conservé malgré le crash il est probable qu'il s'agisse du câble d'alimentation du viseur de combat... à confirmer.
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39- Pièce d'aluminium aéronautique ayant bien souffert, avec de beaux restes de peinture gris verdâtre.
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42- Gros fragment de câble de cuivre cramé par l'incendie du crash puis en juillet/août 2022 par l'incendie de forêt qui ravagea la zone, on devine des traces de plastique blanc fondu autour du câble parmi les traces de carbone de l'incendie.
43- Beau fragment épais d'aluminium aéronautique bien préservé malgré qu'il fut partiellement cramé par l'incendie de 2022, il conserve une partie de sa peinture argent d'origine.
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47- Rondelle en aluminium parfaitement conservée bien que la peinture ait été brûlée en juillet 2022 par l'incendie du Pillat.
49- Fragment d'aluminium aéronautique de couleur majoritairement noire dessus et comme pour la majorité des fragments de cet article... la couleur est trompeuse, en effet ce n'est pas de la peinture noire, mais des traces de carbone due à l'incendie de juillet 2022 les pièces en surface furent lourdement endommagé par l'ardeur du feu de forêt alors que d'autres sont intacts car étaient enfouis sous la tourbe.
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En conclusion que retenir de cette journée de détection ?
L'appareil arrivait probablement du Nord-Ouest (si il avait une roulette de queue, si à contrario il avait une roulette de nez, alors il arrivait du Sud-Est), s'est crashé pour une raison inconnue à cette heure, les fragments du 26 février me faisais penser à un Focke Wulf 190 série A puis rapidement pour un Messerchmitt BF 109 (Emile, Freidrich ou Gustav) difficile à dire avec les seuls éléments très endommagés que j'ai trouvé jusqu'ici mais au vu des fragments ajoutés le 02 mai j'opterais plutôt pour un appareil crashé plus récemment (les indices actuellement constatés sur les débris, peintures gris métal, bleu horizon, noire, vert armée et jaune, câblage électrique ancien, duralumin de 3 à 4 épaisseurs differentes, visserie trait de scie et de type Phillips, sur rivetage à tête non fraisé, plate ou demi-ronde, donc pour moteur à piston et non un réacteur et boulonnage de type allemand, six pans ou sur entretoise acier riveté, certains éléments on une couleur dorée indiquant une chaleur régulière à proximité de l'ordre de 200 à 300°, donnant une teinte jaune paille à l'aluminium... éléments proches de l'échappement du moteur, pneu d'origine française reutilisé par les allemands? Ou bien à contrario, avion d'origine allemande reutilisé après guerre par l'annexe du Centre d'Essais en Vol de Cazaux?) donc pour l'heure rien de plus ma chance serait de trouver des éléments d'armes, de moteur (histoire de confirmer qu'il avait un moteur à piston et non un réacteur) ou encore mieux la fragile plaque de l'appareil avec son Werke Nummer et son modèle et nom de l'usine qui l'a fabriqué... pour l'heure malheureusement elle reste introuvable
Bref, en guise de réponse, ces nouveaux vestiges ne font que soulever de nouvelles interrogations, car un appareil visiblement de conception allemande equipé de pneus français, avec cettaines éléments possiblement américains (le morceau d'instrument du cockpit trouvé peu aussi correspondre au compas ou horizon artificiel de fabrication Pioneer ou Bendix équipant les chasseurs et bombardiers américains et britanniques de la Seconde Guerre Mondiale.... qu'est ce que c'est cet avion, un monstre de Frankenstein?! probablement un avion typique des réutilisations francaises de fin de guerre ou d'après guerre, tels que le Morane Saulnier MS 500 Criquet qui est un Fieseler Storch , les Nord 1000 et 1001 Pingouin qui sont des Messerchmitt BF 108 Taifun, le AAb-1 qui est un Junkers Ju 88, le Amiot AAC.1 Toucan qui est un Junkers Ju 52/3M ou le SNCAC NC 900 qui est un Focke Wulf 190 A etc....)
À cette heure je n'ai pas trouvé de nouvelles pièces avec un aspect douteux ou des déformations caractéristiques, hormis la taille des fragments, la geologie du lieu et le fait que l'on détecte de gros objets ferreux assez profondément (mon détecteur affiche jusqu'à 30cm de profondeur là je pense que les objets ou les grosses masses ferreuses sont plutôt entre 5 et 10m de profondeur) qui pour moi confirme de manière assez irréfutable d'un crash à haute vitesse, probablement en altitude à un angle proche des 90°(la déformation et les types de détériorations sur les vestiges sont assez caractéristiques) et pour le fait que le bunker H667-02 ne semble pas avoir subit de dégâts suite au crash de cet appareil deux hypothèses se détachent nettement des autres à présent:
-Soit la position n'a pas été impactée par le crash car survenu bien avant la création de cette dernière (entre les années 30 et 1943) !?
-Soit au contraire la position n'a pas souffert du crash car à ce moment là, cela faisait bien longtemps que la Guerre était finie (crash des années 45/50/60 ..etc) !?
Je ne peux rien dire de plus actuellement, que des hypothèses, pas de certitudes malheureusement, à bientôt pour une nouvelle prospection et peut-être avec plus de réponses ... à moins que ces futurs découvertes ne soulèvent encore de nouvelles questions 😅...
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